Comprendre les phénomènes quantiques implique souvent de se heurter à des concepts qui défient notre intuition quotidienne. L'expérience de la gomme quantique en est un exemple frappant, fréquemment présentée comme mettant en évidence l'étrangeté inhérente au monde quantique. Cependant, en adoptant une perspective différente, spécifiquement l'interprétation de l'onde pilote initiée par Louis de Broglie et développée plus tard par David Bohm, une grande partie de cette étrangeté apparente se dissout, révélant une réalité sous-jacente plus cohérente, bien que toujours profondément non classique.
D'abord, décrivons une expérience typique de gomme quantique, dont des variations ont été développées et explorées de manière significative à partir des années 1980 par des chercheurs comme Marlan Scully, Herbert Walther et leurs collègues, en s'appuyant sur les concepts fondamentaux de la complémentarité quantique. Imaginons l'expérience classique des fentes d'Young : des particules, comme des photons, sont envoyées vers une barrière dotée de deux fentes étroites. Si nous détectons simplement où les photons atterrissent sur un écran derrière la barrière, nous observons une figure d'interférence – des franges alternativement brillantes et sombres. Cette figure est caractéristique de l'interférence des ondes, suggérant que chaque photon passe en quelque sorte par les deux fentes simultanément.
Maintenant, pour introduire l'information sur "quel chemin" a été suivi, nous modifions le montage. Plaçons un dispositif, disons un polariseur circulaire, devant chaque fente. Un polariseur confère une polarisation circulaire horaire aux photons passant par la fente A, et l'autre une polarisation circulaire antihoraire à ceux passant par la fente B. Si nous détectons maintenant les photons sur l'écran et mesurons leur polarisation, nous pouvons dire par quelle fente chaque photon est passé. Fait crucial, lorsque nous faisons cela, la figure d'interférence disparaît complètement. Nous voyons juste deux bandes superposées correspondant aux photons provenant de chaque fente individuellement. Cela démontre un principe quantique fondamental : si vous acquérez l'information sur le chemin suivi par une particule, le comportement ondulatoire d'interférence disparaît. Les chemins deviennent discernables.
L'étape de la "gomme" ajoute l'élément le plus contre-intuitif du point de vue standard. Après que les photons ont passé les fentes (et reçu leur marquage de polarisation) mais avant qu'ils n'atteignent l'écran de détection final, nous insérons un autre élément optique – la gomme. Un exemple simple est un polariseur linéaire orienté à 45 degrés. Ce polariseur laissera passer les photons avec une polarisation soit horaire soit antihoraire, mais il les projette sur un unique état de polarisation linéaire. Effectivement, il "efface" l'information de polarisation circulaire originale. Maintenant, si nous regardons uniquement le sous-ensemble de photons qui ont réussi à traverser ce polariseur linéaire (la gomme), la figure d'interférence réapparaît miraculeusement sur l'écran final. Si nous regardons les photons bloqués par la gomme, ou la figure combinée de tous les photons, il n'y a pas d'interférence.
Du point de vue de la mécanique quantique standard, particulièrement des interprétations influencées par l'école de Copenhague, cette expérience met en lumière plusieurs points souvent décrits comme "étranges" ou "merveilleux", qui peuvent rendre la théorie opaque. Le premier est la dualité onde-particule brute : comment un photon peut-il être une onde s'étalant à travers les deux fentes (pour interférer) et pourtant être une particule qui peut être marqué par le passage sur un chemin donné ? Les interprétations standard affirment souvent que l'aspect qui se manifeste dépend de la question expérimentale posée – le contexte de la mesure dicte la réalité. Le second est le problème de la mesure : le simple fait de pouvoir potentiellement connaître le chemin (en marquant la polarisation) semble provoquer l'effondrement de la fonction d'onde et détruire l'interférence. Pourquoi la possibilité d'information devrait-elle fondamentalement altérer le résultat physique ? Troisièmement, et le plus déroutant, est l'aspect du choix retardé. La décision d'insérer la gomme ou non peut être prise longtemps après que le photon a passé les fentes. Comment un choix fait maintenant peut-il affecter si le photon s'est comporté comme une onde ou une particule dans le passé ? Cela conduit à des interprétations impliquant la rétrocausalité ou un déni fondamental du fait que les particules aient des trajectoires définies avant la mesure. Cela suggère que la réalité n'est pas fixée avant d'être observée, ce qui semble profondément insatisfaisant et "magique" pour beaucoup.
La théorie de l'onde pilote de De Broglie-Bohm (dBB) offre une explication radicalement différente, mais entièrement cohérente, qui dissipe cette étrangeté. L'idée centrale est simple mais profonde : les entités quantiques sont à la fois particule et onde. Il existe une particule réelle avec une position définie à tout instant, et simultanément il existe un champ physique réel, l'onde pilote (décrite mathématiquement par la fonction d'onde quantique), qui guide le mouvement de la particule. La particule ne s'étale pas ; elle suit une trajectoire précise. L'onde, cependant, s'étale, passe par les deux fentes et interfère avec elle-même.
Il est crucial de reconnaître ici que cette onde pilote est intrinsèquement non locale. Sa configuration à travers l'ensemble du montage expérimental, pouvant potentiellement s'étendre sur de grandes distances, influence instantanément la trajectoire de la particule en fonction de la structure globale de l'onde. Les détracteurs s'emparent souvent de cette caractéristique, parfois qualifiée d'action à distance, comme étant physiquement invraisemblable ou en conflit direct avec l'esprit de la relativité. Cependant, du point de vue de la dBB, cette non-localité n'est pas un ajout maladroit ; elle est acceptée comme un aspect fondamental de la réalité quantique, explicitement intégré au mécanisme de guidage. C'est la même non-localité sous-jacente confirmée expérimentalement dans les tests de Bell impliquant des particules intriquées et validée par Alain Aspect. Plutôt que d'émerger mystérieusement de postulats de mesure, dans la théorie dBB, l'onde pilote est le support physique de ces corrélations non locales, qu'elle guide une seule particule à travers des chemins interférents ou qu'elle lie les destins de particules intriquées distantes.
Cette acceptation de l'influence instantanée contraste fortement avec la Relativité Générale. Einstein, troublé par l'action à distance impliquée par la gravité newtonienne, a formulé la RG de telle sorte que la masse/énergie courbe l'espace-temps localement, et les objets suivent des géodésiques dans cette structure courbe. Crucialement, tout changement dans la distribution de masse-énergie, et donc tout changement dans la courbure de l'espace-temps et les géodésiques résultantes, se propage vers l'extérieur à la vitesse finie de la lumière, c. Cette vitesse limite finie est essentielle à la structure causale de la RG et à la stabilité qu'elle décrit aux échelles cosmologiques, comme confirmé par les observations d'ondes gravitationnelles. Einstein rejetait explicitement les influences plus rapides que la lumière tant en gravité qu'en mécanique quantique. L'onde pilote dBB fonctionne donc fondamentalement différemment des géodésiques spatio-temporelles de la RG en termes de communication des changements. Alors que les deux cadres emploient une structure de guidage (onde pilote/géodésique) pour une entité guidée (particule/masse), la nature instantanée des mises à jour de l'onde pilote semble fondamentalement distincte de la propagation limitée à c des changements gravitationnels. On pourrait spéculer que cette différence reflète des exigences distinctes de stabilité ou de dynamique opérant aux échelles micro versus macro – les corrélations instantanées pourraient être permises ou nécessaires pour les phénomènes quantiques, tandis que l'univers à grande échelle exigerait l'ordre causal imposé par une vitesse de propagation finie pour l'influence gravitationnelle.
Réexaminons l'expérience de la gomme à travers le prisme de la théorie dBB, en gardant cette non-localité à l'esprit. Initialement, l'onde pilote passe par les deux fentes et crée une figure d'interférence en aval. Les particules, arrivant une par une, sont guidées par cette onde non locale, et leurs trajectoires se regroupent naturellement dans les régions de haute intensité, construisant statistiquement la figure d'interférence.
Lorsque nous ajoutons les polariseurs circulaires, nous modifions l'onde pilote dans toute son étendue pertinente pour l'expérience. La fonction d'onde inclut maintenant des composantes de polarisation intriquées avec les composantes spatiales. La particule passe toujours par une seule fente, mais son onde de guidage est la fonction d'onde entière, modifiée et non locale. Cette onde modifiée n'a plus la structure qui conduit à de simples franges d'interférence spatiale. Les trajectoires des particules, dictées par cette nouvelle structure d'onde (qui est instantanément différente partout en raison de la modification par le polariseur), s'étalent, et la figure d'interférence disparaît.
Considérons maintenant la gomme. Cet élément agit sur l'onde pilote lorsqu'elle la traverse. Pour la composante de l'onde qui est transmise, la gomme projette les différents états de polarisation sur un seul, supprimant l'intrication entre la partie spatiale et la partie de polarisation au sein de cette portion transmise de l'onde non locale. L'onde pilote émergeant de la gomme ressemble maintenant localement à la structure d'onde interférente originale. Par conséquent, les particules dont les trajectoires se trouvent être guidées par cette portion "effacée" de l'onde seront à nouveau dirigées vers des franges d'interférence. Les particules associées aux composantes d'onde absorbées ou réfléchies par la gomme suivent des chemins différents, déterminés par le guidage de ces parties respectives de l'onde globale.
Dans la théorie dBB, l'étrangeté disparaît :
Pas de problème de dualité onde-particule : C'est toujours particule et onde mais bien séparées.
Pas de problème de mesure : Mesurer est une interaction changeant l'onde pilote globalement (non localement), qui guide ensuite la particule différemment.
Pas de rétrocausalité (choix retardé) : La particule suit toujours un chemin défini influencé par l'état actuel de l'onde pilote non locale. La gomme change l'onde en aval, affectant la trajectoire future de la particule après sa rencontre avec la gomme, pas son passé. La nature non locale assure que l'onde guidant la particule reflète instantanément la présence ou l'absence de la gomme.
Cette perspective de l'onde pilote résonne fortement avec des expériences, comme celles impliquant l'interférence de chemin et les mesures sans interaction, où la manipulation de chemins apparemment "vides" influence les résultats observés. En dBB, ces chemins sont des régions où l'onde pilote de guidage existe et exerce son influence non locale. L'interférence, l'intrication et les résultats de mesure découlent tous de l'évolution continue et déterministe (bien que potentiellement chaotique et explicitement non locale) de la particule guidée par son onde pilote. Il n'y a pas besoin de sauts quantiques, d'effondrements ou de réalité dépendante de l'observateur. La physique, bien qu'explicitement non locale, est objective et fournit une ontologie claire, supprimant la couche de "magie" et offrant une explication concrète et causale aux phénomènes quantiques, bien qu'elle soit en contraste frappant avec la causalité locale inscrite dans la Relativité Générale. Réconcilier ces différents cadres pour décrire l'influence et l'interaction reste un défi central en physique fondamentale.